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La industria automotriz española ha comenzado el año 2026 con señales alentadoras, mostrando un crecimiento en la producción y un aumento significativo en la venta de vehículos electrificados. Sin embargo, el sector advierte sobre la creciente competencia de China y la necesidad de políticas que impulsen la competitividad europea.

Aumento en la Producción y Ventas de Vehículos Electrificados

En enero, la producción automotriz creció un 2,6%, alcanzando las 173.406 unidades. Las plantas de producción continúan expandiendo su capacidad para fabricar vehículos eléctricos, buscando recuperar los niveles de producción anteriores a la pandemia. El impulso principal proviene de la movilidad sostenible, con un aumento del 48,3% en las ventas de vehículos electrificados, alcanzando una cuota de mercado del 20,8%, seis puntos porcentuales por encima de 2025.

VI Foro Anfac: Un Llamado a la Acción Europea

Estas cifras sirvieron de contexto para el VI Foro Anfac, celebrado bajo el lema «El momento de Europa».

En este encuentro, el sector automotriz resaltó la importancia del debate político y regulatorio actual, afirmando que España se encuentra en un punto de inflexión tecnológica crucial para el futuro de la automoción europea.

Josep María Recasens, presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), enfatizó que Europa debe implementar políticas industriales para impulsar la competitividad, especialmente promoviendo el “made in Europe”. Recasens solicitó un ‘automotive package’ europeo que acelere la industria y la proteja ante la competencia china.

Preocupación por la Competencia China

Recasens advirtió que Europa está perdiendo terreno frente a China, que ha encontrado en la electrificación una solución tanto para mejorar la calidad del aire como para superar su desventaja en la industria de motores de combustión.

Pérdida de Competitividad y Propuesta de un Nuevo Plan Auto+

El presidente de Anfac alertó sobre la pérdida de 400.000 vehículos de producción en España cada año, lo que equivale al cierre de una planta anual. Para abordar esta situación, Recasens defendió la implementación del nuevo ‘Plan Auto+’ en España, con 400 millones de euros destinados a la compra de vehículos electrificados y un incentivo mayor para aquellos producidos en España y la Unión Europea, hasta 4.500 euros por unidad.

El Gobierno Apoya el Impulso al Sector

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, destacó el compromiso del ‘Plan Auto+’ con la lucha contra el cambio climático y el impulso de la cadena de valor industrial en España. También resaltó el aumento del 37% en los puntos de recarga públicos en comparación con 2024, anticipando un buen año para la automoción en el país gracias a las próximas medidas de la Comisión Europea.

Necesidad de Regulación Eficiente y Rápida

El sector automovilístico ha instado a establecer una regulación “eficiente, rápida” y que “acompañe a la demanda” en lugar de realizarla “a espaldas de la industria”, para aprovechar la ola de la movilidad eléctrica.

Esta postura fue compartida en una mesa redonda por los presidentes de Sernauto, Faconauto, y los consejeros delegados de Mapfre e Iberdrola Energía España.

Javier Pujol, presidente de Sernauto, subrayó que las regulaciones europeas que ignoran a los fabricantes han tenido consecuencias negativas. David Martínez, consejero delegado de Iberdrola Energía España, instó a agilizar los permisos para los puntos de recarga. Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, valoró el Plan Auto+ como un esfuerzo económico para mantener las ventas de eléctricos, destacando la necesidad de ayudas para los consumidores españoles.

La Perspectiva Europea: Políticas Adecuadas para la Automoción

Ola Källenius, presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), instó a la Unión Europea a implementar “políticas adecuadas” para impulsar el crecimiento económico de la industria automotriz y las ventas de vehículos. Sugirió estímulos a la inversión en infraestructuras y medidas de impulso para la compra de vehículos.

Källenius también criticó el exceso de regulación que encarece la producción en Europa y defendió objetivos más “flexibles y pragmáticos” para proteger el empleo, señalando que el proteccionismo no ha dado los resultados esperados.

Abogó por impulsar el crecimiento tecnológico e industrial para competir con las marcas chinas, fortalecer el empleo y aumentar las entregas del sector.