Foto: Archivo – Todos los derechos reservados

El sector de la reparación de vehículos en Navarra ha decidido llevar su disputa con las compañías de seguros a las instituciones europeas. Luis Urzúa, gerente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos, ha confirmado esta decisión, denunciando las prácticas de las aseguradoras que buscan reducir costes a costa de los talleres y la libertad de elección de los clientes.

Creación de SABE para defender los intereses del sector

La patronal a la que pertenece la asociación navarra se ha unido a otras dos organizaciones para formar SABE (Spanish Mobility Europea). Esta nueva entidad tiene como objetivo liderar la comisión de reparadoras en Europa. Urzúa subraya la necesidad de “internacionalizar el tema de las aseguradoras”, ya que este problema no es exclusivo de España.

La unión de fuerzas permitirá recopilar pruebas sólidas para respaldar sus reclamaciones.

El redireccionamiento de clientes, principal punto de fricción

Uno de los principales puntos de conflicto es el redireccionamiento de clientes a talleres concertados, práctica que Urzúa califica como “totalmente prohibida”. Insiste en el derecho del cliente a elegir su taller de confianza. Además, critican la presión constante sobre los precios, motivada, según Urzúa, por la necesidad de las aseguradoras de compensar un déficit en sus pólizas de automóviles.

Marisol Mendizabal, vicepresidenta de la asociación, asegura que los clientes se sorprenden cuando se les intenta imponer un taller y les aconseja reclamar su derecho. Mendizabal también lamenta la situación de los talleres de chapa y pintura, cuyos precios son ajustados hasta un punto que considera injusto.

Los peritos, “correa de distribución” de las aseguradoras

Urzúa aclara que los peritos actúan como “correa de distribución” de las directrices de las aseguradoras y no son los culpables de la fijación de precios.

Señala una “colusión tácita” en el sector, donde la mayoría de las compañías actúan de manera similar, aunque algunas lo hacen de forma “un poco más sangrante”.

Nuevo Plan Auto Plus del Gobierno de Navarra

Paralelamente a esta lucha, el sector celebra la puesta en marcha del nuevo Plan Auto Plus del Gobierno de Navarra, dotado con 4,7 millones de euros. Este plan ofrece ayudas directas de 5.000 euros para la compra de un coche eléctrico puro ensamblado en Europa y de 2.500 euros si no es europeo, con un límite de precio del vehículo de 45.000 euros y sin distinción de renta para el comprador.

Luis Urzúa destaca la sencillez del nuevo sistema frente al plan nacional MOVES. El ciudadano navarro podrá elegir el plan que más le convenga y se beneficiará de una deducción fiscal del 30%, frente al 15% estatal. A diferencia de otros planes, este no se vincula al achatarrameinto para particulares.

Apoyo a la infraestructura de recarga

Una de las claves del plan navarro es el apoyo a la infraestructura, incluyendo ayudas para la instalación de puntos de recarga.

Los particulares podrán recibir un 70% de la ayuda con un máximo de 1.000 euros, mientras que para las empresas la ayuda es del 30% hasta 200.000 euros.

“No solamente tenemos que vender vehículos, tenemos que ayudarle al ciudadano a que sepa lo pueda recargar”, concluye Urzúa.

Otros problemas del sector

Urzúa también ha desmitificado otros problemas del sector, aclarando que ni las reclamaciones de clientes ni los impagos suponen un problema grave. La asociación gestiona las quejas de forma amistosa y los casos de impago son mínimos, recordando que el taller tiene derecho a retener el vehículo hasta que se abone la factura. También existe un procedimiento para gestionar los vehículos abandonados.