Polémica por la retirada de pruebas clave en la investigación del accidente ferroviario de Adamuz

NUEVO TITULO: Polémica por la retirada de pruebas clave en la investigación del accidente ferroviario de Adamuz
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NUEVO TITULO: Polémica por la retirada de pruebas clave en la investigación del accidente ferroviario de Adamuz

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La investigación del trágico accidente ferroviario de Adamuz, que costó la vida a 46 personas, se ve envuelta en una nueva controversia. Adif, la empresa administradora de infraestructuras ferroviarias, retiró piezas cruciales del lugar del siniestro sin informar a la juez encargada del caso.

Ricardo Díaz, catedrático de Ingeniería Química y Materiales de la Universidad CEU Fernando III, analizó la situación en un programa de televisión, señalando que los elementos retirados, incluyendo fragmentos de agujas, podrían haber sido determinantes en la causa del accidente.

Conflicto de intereses y falta de independencia

Díaz cuestionó la posible existencia de un conflicto de intereses, preguntándose si el juez designó a Adif o a Ineco como peritos judiciales para la gestión de estas pruebas.

Subrayó que Adif, al ser responsable de la infraestructura ferroviaria, es una de las entidades a las que se les podría exigir responsabilidades, lo que comprometería la independencia de la investigación.

El catedrático recordó un informe de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea sobre el accidente de Angrois, que ya criticaba la falta de independencia en las investigaciones en España, señalando la participación de personal vinculado a entidades directamente implicadas, como Adif, Renfe e Ineco.

Ruptura de la cadena de custodia y posible manipulación de pruebas

La retirada de las pruebas, que según informes de la Guardia Civil incluía también grandes secciones de raíl, rompe la cadena de custodia. Díaz advirtió que estas piezas podrían perderse, sustituirse o incluso modificarse.

Explicó que un simple tratamiento térmico podría alterar sus propiedades, impidiendo su uso como evidencia válida.

La justificación del ministro Óscar Puente, quien argumentó que la retirada se realizó para “preservar” las piezas y evitar que terminaran en un vertedero, contrasta con el conocimiento experto de Adif sobre el valor de dichos elementos. Se ha señalado que la retirada se produjo de madrugada, lo que sugiere que no fue una acción casual, sino una decisión consciente de su importancia.