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Leopoldo Satrústegui, presidente y CEO de Hyundai España desde principios de 2023, analiza el presente y futuro de la marca en el mercado español. Con una trayectoria ligada a Hyundai desde 1992, Satrústegui lidera la estrategia para alcanzar el liderazgo en España, impulsada por el crecimiento de la gama eléctrica y el lanzamiento de modelos híbridos, además de la llegada de Genesis, la marca de lujo de Hyundai, prevista para 2026.

Un Inicio de Año con Altibajos

Tras un diciembre de 2025 en el que Hyundai lideró el mercado español, enero de 2026 mostró una caída en las ventas. Satrústegui explica que este descenso era previsible debido al esfuerzo realizado en diciembre, que agotó las carteras de pedidos. La marca ya está trabajando en reconstruir su cartera para alcanzar los volúmenes previstos para 2026.

La Incertidumbre del Plan Auto Plus

Satrústegui coincide con otras marcas en que el arranque de año ha sido lento para los coches eléctricos e híbridos enchufables.

Los clientes muestran interés, pero la incertidumbre sobre los detalles del Plan Auto Plus está frenando la firma de pedidos. Esta situación ya se notó en el último trimestre de 2025, ante la falta de claridad sobre la continuidad del Plan Moves.

El nuevo plan de ayudas es complejo, ya que introduce tres variables: tecnología (eléctrico o híbrido enchufable), precio (por debajo de 45.000 o 35.000 euros) y origen de fabricación (Europa o fuera de Europa, incluyendo la fabricación de baterías). Esta complejidad genera desequilibrios en el mercado, según Satrústegui, quien considera que todos los vehículos deberían recibir la misma ayuda.

Apuesta por la Electrificación y la Llegada del Ioniq 3

A pesar de la falta de grandes lanzamientos este año, Hyundai espera que su porcentaje de ventas eléctricas siga creciendo, impulsado por la llegada de modelos como el Ioniq 6 N, el Staria eléctrico y el Ioniq 3 a finales de año. El objetivo es pasar del 7% de ventas eléctricas en 2025 a un 12% o 13% en 2026, superando el peso de los eléctricos en el mercado.

Satrústegui no cree que los eléctricos alcancen el 15% de las ventas totales en España en 2026, ya que históricamente el mercado no ha crecido tanto en un solo año.

Además, considera que los fondos destinados al Plan Auto Plus podrían no ser suficientes, frenando el crecimiento del mercado una vez agotados.

Genesis: La Apuesta por el Lujo Eléctrico

Genesis, la marca de lujo de Hyundai, debutará en España con coches 100% eléctricos. Inicialmente, se abrirán tres puntos de venta en Madrid, Barcelona y Valencia. La gama estará compuesta por tres modelos eléctricos: el GV70 (SUV mediano), el GV60 (SUV crossover) y el G80 (berlina). Se espera que el lanzamiento se produzca entre julio y agosto de 2026.

Aunque el volumen inicial de ventas no será muy alto debido al tamaño del mercado de eléctricos, se espera que Genesis gane volumen con la llegada de versiones híbridas.

Satrústegui estima que Genesis podría alcanzar entre 3.000 y 4.000 unidades vendidas al año en España.

Genesis operará como una división de Hyundai, dependiendo de Satrústegui como presidente. Contará con una estructura propia, aunque compartirá muchas áreas con Hyundai para aprovechar la infraestructura existente. El objetivo de Genesis no es captar clientes de Hyundai, sino atraer a compradores del segmento prémium, ofreciendo un producto de alta calidad, diseño atractivo, deportividad y un servicio exclusivo.

El Futuro del Hidrógeno y la Experiencia con Eléctricos

Hyundai también apuesta por el hidrógeno con el nuevo Nexo, aunque su desarrollo en España depende del crecimiento de la red de hidrogeneras. Satrústegui considera que el hidrógeno es la mejor solución para el transporte pesado, y que el desarrollo de hidrogeneras para camiones facilitará su uso también en turismos.

En su experiencia personal, Satrústegui conduce a diario un coche eléctrico, el Ioniq 5 N.

Para viajes largos, combina el Ioniq 5 N con un Genesis GV80 de combustión, que utiliza para visitar concesionarios y dar a conocer la marca. Reconoce que la infraestructura de recarga para coches eléctricos aún necesita mejorar para ofrecer la misma seguridad que los vehículos de combustión.

El Camino Hacia el Liderazgo en España

Hyundai aspira a ser líder en España y considera que no está lejos de conseguirlo. La marca ha pasado de no estar en el top 10 a ser tercera en 2022 y 2023, y cuarta en 2024 y 2025. La clave está en la renovación de su gama con una mayor oferta de modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, además de eléctricos de autonomía extendida.

La marca también está trabajando en un plan de mejora de su red de concesionarios para hacerlos más eficientes y rentables.

Competencia con los Fabricantes Chinos

La llegada de fabricantes chinos al mercado español supone un nuevo desafío. Satrústegui considera que el mercado se está diluyendo cada vez más, y que el liderazgo se alcanzará con una cuota de mercado menor. Aunque todos los fabricantes perderán cuota con la llegada de los chinos, Satrústegui cree que los coreanos y japoneses serán menos afectados que algunos fabricantes europeos.

Hyundai no competirá directamente en precio con los fabricantes chinos, sino que seguirá ofreciendo coches con un diseño diferencial, buena fiabilidad, el mejor servicio al cliente y buenas opciones de financiación. La marca confía en que los clientes valoren otros atributos más allá del precio.

Competición y el Proyecto de Genesis en Le Mans

Satrústegui, como aficionado al mundo del motor, valora positivamente el proyecto de Genesis en Le Mans y otras pruebas de Resistencia.

Considera que es una buena decisión para posicionar a Genesis entre las marcas deportivas, y que la gama ofrecerá versiones Magma muy deportivas en todos los modelos.