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Honda ha lanzado su WN7, un hito al ser su primera motocicleta 100% eléctrica de serie (no un scooter) que llegará a los concesionarios a partir de mayo a un precio de 15.000 euros. Su rendimiento y dimensiones son similares a una Hornet 750, que cuesta 8.000 euros.

Un paso estratégico hacia la neutralidad de carbono

La WN7 no busca ser un superventas, sino mantener el rumbo estratégico de Honda hacia la neutralidad de carbono en todos sus productos de dos ruedas para 2040. La marca japonesa pretende liderar el camino en el sector de las “nuevas energías” y ofrecer el catálogo más completo del mercado.

La WN7 se concibe como una moto “commuter”, ideal para trayectos diarios en la ciudad y sus alrededores. No es una moto de viaje ni deportiva, sino un vehículo fácil de usar, gobernable y con una conducción fluida.

Se espera que atraiga a usuarios con conciencia ecológica que buscan una movilidad de cero emisiones.

Emociones y rendimiento sorprendentes

A pesar de su enfoque urbano, la WN7 ofrece emociones gracias a su potente motor y su buena parte ciclo. El tacto del acelerador es preciso, permitiendo controlar el par motor. Refrigerado por líquido y con transmisión final por correa, su potencia nominal es de 18 kW, pero tiene un pico de 50 kW (unos 70 CV), similar a una 650 cc. La entrega de potencia es instantánea, como en todas las motos eléctricas.

Con 100 Nm de par, la WN7 tiene el empuje de una 1.000 cc.

Acelera de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos y a 100 km/h en 4,6 segundos, similar a una CB500. La velocidad máxima está limitada a 135 km/h. Aunque la versión estándar requiere el carné A2, Honda también ofrece una versión de 11kW para el carnet A1 o de coche convalidado.

Electrónica avanzada para una conducción personalizada

La WN7 cuenta con una electrónica que permite adaptar el comportamiento a diferentes situaciones. Dispone de cuatro modos de conducción (Standard, Sport, Rain y Econ) que varían la respuesta del acelerador y la retención del motor.

También ofrece cuatro niveles de potencia de deceleración, control de tracción, “Walking Speed Mode” para maniobras a baja velocidad, asistente de límite de velocidad (SSLA) y ABS en curva.

El equipamiento incluye sistema Smart Key, iluminación LED con luces diurnas (DRL), intermitentes con cancelación automática y función de señal de parada de emergencia (ESS), y puerto USB-C.

Pantalla TFT y conectividad

La pantalla TFT a color de cinco pulgadas ofrece buena visibilidad e incorpora conectividad con smartphone mediante la app Honda RoadSync, que permite acceder a navegación paso a paso, realizar llamadas, escuchar música y consultar datos del sistema eléctrico. Se puede cambiar de modo de conducción fácilmente y ajustar los niveles de retención con levas.

Autonomía y recarga

Honda declara una autonomía de 140 km. En la prueba realizada en Málaga, con una conducción deportiva, la autonomía fue de 96 km. Se estima que con una conducción más eficiente podría superar los 120 km.

Equipa una batería fija de ion-litio de 9,3 kWh que se puede recargar en casa (entre 2,4 y 5,5 horas) o mediante carga rápida CCS2 (del 20 al 80% en 30 minutos).

Diseño futurista y elegante

La WN7 mantiene el estilo del concept EV Fun presentado en el EICMA 2024, con un diseño limpio y paneles lisos que le dan un aire futurista, elegante y sofisticado. Destacan los retrovisores en los extremos del manillar y la voluminosa batería. Está disponible en tres colores: Mat Pearl Morion Black, Pearl Deep Mud Gray y Graphite Black.

Es una moto de estilo naked, con materiales de calidad y un formato compacto. Es baja, con una altura de asiento de 800 mm, y estrecha, permitiendo que los pies lleguen fácilmente al suelo.

La ergonomía es neutra y cómoda. Honda ha trabajado la aerodinámica para ofrecer un buen confort térmico. Durante la conducción, destaca el silencio, interrumpido solo por el silbido de la transmisión en aceleraciones fuertes.

Su manejabilidad es ideal para el tráfico urbano, con suavidad y sin vibraciones. Es similar en complexión a la Hornet 750, aunque con un peso mayor (217 kg frente a 196 kg).

Parte ciclo y dinamismo

La batería se aloja en una caja de aluminio que forma parte estructural de la moto.

Las suspensiones son Showa, con una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero de 41 mm, que trabajan con un basculante monobrazo de aluminio. El objetivo es aportar confort, con tarados adaptados a una conducción relajada y urbana.

En carreteras reviradas, las suspensiones mantienen el tipo, aunque les falta firmeza deportiva. En giros y cambios de dirección, la moto transmite cierta rigidez. La aceleración es inmediata y la agilidad alta, gracias en parte al neumático trasero estrecho.

Los frenos Nissin ofrecen una buena frenada, con pinzas de doble pistón delante y un sistema ABS de doble canal vinculado a una IMU, que permite ABS en curva.

Un liderazgo en evolución

La WN7 tiene la misión de publicitar la capacidad tecnológica de Honda y su ambición de liderar el sector de las dos ruedas. Su comportamiento es noble y genera una sensación de seguridad en la conducción urbana. Es una moto que busca disfrutar de la conducción de una forma innovadora y ecológica.