CIERRE INESPERADO EN LA LÍNEA 3 DEL METRO DE MADRID POR DAÑOS EN LA LOSA
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La línea 3 del Metro de Madrid ha sufrido un cierre repentino que afecta a siete estaciones, desde Moncloa hasta Sol, durante todo el fin de semana, del 6 al 8 de marzo. La interrupción, anunciada el jueves por la tarde, se debe a una rotura en la losa de hormigón que sustenta la vía en la estación de Plaza de España.
El origen del problema
Inicialmente, la Comunidad de Madrid atribuyó la suspensión del servicio a trabajos de mantenimiento y renovación en la estación de Plaza de España y en el túnel hacia Ventura Rodríguez. Sin embargo, fuentes sindicales revelaron que la causa real es una fractura en la losa de hormigón bajo la vía.
Según estas fuentes, los maquinistas detectaron irregularidades en el paso de los trenes, evidenciando “baches” en la zona. La losa de hormigón se rajó a la altura de la estación de Plaza de España, afectando a ambas vías en un tramo de aproximadamente ocho metros. La fractura provocó un desprendimiento y hundimiento del hormigón, arrastrando consigo la vía y generando un desnivel.
Metro de Madrid amplió la información indicando que las recientes lluvias causaron un atasco en el drenaje de la plataforma de la vía, reblandeciendo el terreno. Inicialmente, se limitó la velocidad de los trenes como medida preventiva y se realizó un seguimiento técnico. Finalmente, se decidió acometer la reparación al cierre del servicio para evitar que la situación empeorara.
Trabajos de reparación
Los trabajos consistirán en la demolición de la losa de hormigón dañada, el saneamiento del terreno subyacente y la reposición de la losa y el drenaje. Esta intervención es fundamental para garantizar la seguridad y fiabilidad de la vía.
Fuentes del suburbano indicaron que la intervención requiere un periodo continuado de tiempo para ejecutarse con todas las medidas de seguridad necesarias. La duración prevista del cierre se explica por la necesidad de solucionar este tipo de roturas de forma definitiva.
Respecto al cierre de las otras seis estaciones, fuentes sindicales sugieren que se debe a la inexistencia de diagonales para utilizar como cabecera de trenes y a la necesidad de cortar la tensión de la catenaria por seguridad laboral.
Reclamaciones laborales
Trabajadores de Metro piden una ley de seguridad ferroviaria
El sindicato Solidaridad Obrera aprovechó el incidente para reclamar una ley autonómica de seguridad ferroviaria que regule la explotación del metro madrileño. Argumentan que, a diferencia de la red ferroviaria estatal, Metro de Madrid carece de un organismo externo encargado de analizar incidentes o accidentes.
También critican el modelo de mantenimiento de la infraestructura, que depende en gran medida de empresas subcontratadas, lo que consideran un factor que contribuye a la precariedad y al alto nivel de incidencias.
Alternativas de transporte
Rutas alternativas al corte de la línea 3
Para mitigar las molestias, el Consorcio Regional de Transportes ha habilitado un servicio especial de autobuses gratuito entre Moncloa y Callao, con el mismo horario que el metro. Además, todas las estaciones afectadas, excepto Ventura Rodríguez, tienen correspondencias con otras líneas de Metro.
Los usuarios también pueden utilizar las líneas de autobús 133 y la Circular, que cubren parcialmente el recorrido afectado. La línea 001 de la EMT, que es gratuita, también ofrece una alternativa.
Metro de Madrid ha reforzado el personal en las estaciones afectadas para informar y atender a los usuarios.
