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Carlos Sainz Jr., piloto español de Fórmula 1, ha expresado su frustración tras finalizar decimoquinto en el Gran Premio de Australia, señalando que problemas con el actuador del sistema de aerodinámica activa le obligaron a pilotar “a paso de tortuga” durante gran parte de la carrera.

Problemas Persistentes con el Ala Delantera

Sainz explicó que la falla en el actuador del alerón delantero le causó una pérdida significativa de carga aerodinámica. “He hecho 30 vueltas un poco a paso de tortuga, sin carga aerodinámica delante”, declaró a DAZN. Tras una parada en boxes para cambiar el alerón, pudo completar algunas vueltas adicionales para recopilar información sobre el coche y el rendimiento del neumático blando.

El piloto madrileño reveló que este problema de fiabilidad los ha afectado desde la pretemporada. “Tuvimos una buena salida e incluso llegamos a estar duodécimos en un momento de la carrera, cerca de los puntos.

Pensé que podríamos rascar algo hoy, pero surgió el problema con el alerón delantero que llevamos arrastrando desde Baréin”, lamentó.

Coche sin Potencial para Puntos

Sainz fue contundente al afirmar que, en condiciones normales, el coche no tiene el rendimiento necesario para luchar por los puntos. “Si hubiésemos conseguido puntos, habría sido por problemas de otros”, aseguró. Además, reconoció que su falta de tiempo en pista durante las sesiones de práctica y clasificación lo ha puesto en desventaja con respecto a sus rivales.

Necesidad de Mejoras Integrales

El piloto de Williams enfatizó que el equipo enfrenta múltiples desafíos, incluyendo problemas de fiabilidad, sobrepeso y falta de carga aerodinámica. “Tenemos que mejorar en todos los ámbitos si queremos luchar por los puntos”, insistió.

Asimismo, admitió que su conocimiento de la reglamentación actual es limitado debido al poco tiempo que ha podido pasar en la pista.

Batalla en Pista con Colapinto

Sainz también se refirió a su lucha en la carrera con el piloto argentino Franco Colapinto. “Aprendí que si te mueves tarde como se movía él, es muy difícil adelantar. Aprovechó muy bien el problema que tenemos este año con la aerodinámica abierta: si te cambian la dirección en el último momento, tienes que levantar porque te quedas sin carga aerodinámica”, concluyó.