El Ayuntamiento de Madrid va a convertir la moratoria a la circulación de coches sin etiqueta de los habitantes de la capital en un permiso casi definitivo. Lo hará en el último momento posible, cuando se apruebe la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible en el Pleno de este mes de marzo, a través de una enmienda que introducirá el Partido Popular.

La decisión la ha tomado el área de Movilidad, que pone como única condición que los límites de polución marcados por la Unión Europea se cumplan, como lleva ocurriendo desde hace cuatro años.

Al tratarse de una autorización temporal de circulación, si alguna de las estaciones de medición de la red superara los máximos anuales marcados, la circulación quedaría prohibida.

A la autorización para circular se le une también la de poder aparcar en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) del barrio de cada residente. Todo estará incluido en una disposición transitoria que afectará a los vehículos con clasificación ambiental “A” empadronados en Madrid o que paguen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital.

A tenor de los datos registrados durante los últimos años, es difícil que vuelvan a superarse los niveles máximos de dióxido de nitrógeno marcados en la directiva de calidad del aire (en 2025, ninguna estación rebasó los 32 microgramos por metro cúbico, cuando el límite está en 40).

Además, el parque automovilístico de vehículos sin etiqueta irá reduciéndose paulatinamente. Actualmente circulan en la ciudad 11.309 de los 1.045.898 vehículos que pasaron por la ciudad en febrero, el 1,08%, según datos del área de Movilidad.

El área que dirige Borja Carabante defiende que esta medida es posible porque “el porcentaje de afección es mínimo” y gracias también a otras medidas de descarbonización como la renovación de la flota de la EMT o la prohibición de calderas de carbón. También recuerda los más de 140 millones de euros entregados en ayudas para la compra de vehículos eléctricos,