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El mercado europeo del vehículo eléctrico ha experimentado un cambio significativo en 2025, con una disminución real en los precios de venta, marcando un hito tras años de incrementos constantes.

CAÍDA DE PRECIOS IMPULSADA POR OBJETIVOS DE EMISIONES

Según un análisis reciente de Transport & Environment (T&E), esta tendencia a la baja se atribuye directamente a la implementación de los nuevos objetivos de emisiones de CO2 de la Unión Europea. Estos objetivos obligan a los fabricantes a tomar medidas para evitar sanciones.

Los datos revelan una disminución del 4% en el precio medio de un vehículo eléctrico en Europa, lo que equivale a una rebaja de aproximadamente 1.800 euros por unidad, situando el coste medio en 42.700 euros.

DESCENSO NOTABLE EN COCHES PEQUEÑOS

Esta reducción ha sido particularmente evidente en el segmento de los coches pequeños, donde la introducción de modelos asequibles, alrededor de los 25.000 euros, ha provocado una caída de precios del 13%.

A pesar de la estrategia previa de la industria de priorizar vehículos de grandes dimensiones, este avance hacia una movilidad eléctrica más accesible es significativo.

IMPACTO DE LOS SUV Y MODELOS DE LUJO

T&E estima que la apuesta por los SUVs y modelos de lujo ha inflado artificialmente el mercado.

Según su informe, si los fabricantes hubieran mantenido una oferta equilibrada, el precio medio actual podría ser hasta un 23% inferior.

PARIDAD DE PRECIOS EN EL HORIZONTE

Si bien los segmentos premium y de gran tamaño ya han alcanzado la paridad de costes con sus equivalentes de combustión interna, el desafío persiste en los vehículos más accesibles. No obstante, las previsiones de T&E indican que, si se mantienen los objetivos regulatorios actuales para 2030, la paridad de precios será una realidad total en todos los segmentos del mercado para finales de esta década.

MENOR RIESGO DE SANCIONES

Lucien Mathieu, director de la división de coches de T&E, ha señalado que el riesgo real de sanciones para el sector por no cumplir la cuota de ventas de vehículos de bajas o nulas emisiones es menor de lo previsto.

En lugar de los 15.000 millones de euros pronosticados por la industria, el riesgo se sitúa en un máximo de 2.000 millones, siempre y cuando se tomen medidas correctivas.

RIESGOS DE DEBILITAR LOS OBJETIVOS DE 2030

Según T&E, la mayoría de los grupos automovilísticos están cumpliendo sus metas mediante el lanzamiento de nuevos productos y las flexibilidades permitidas por la Comisión Europea. La organización advierte que cualquier intento de debilitar los objetivos de 2030, debido a presiones de la industria, no solo retrasaría la llegada de coches asequibles, sino que también pondría en peligro la competitividad de Europa frente al avance tecnológico de China.