La compañía Seat S.A. (Seat y Cupra) ha presentado sus resultados financieros de 2025 en lo que califica como la «recta final» de su transformación. En un ejercicio marcado por la inestabilidad geopolítica y el desafío de los aranceles, la compañía ha logrado alcanzar un volumen de negocio de 15.300 millones de euros (un 5,1% más que el año anterior) y una cifra récord de entregas de 586.300 vehículos. Sin embargo, la rentabilidad se ha visto afectada por los elevados costes de la transición al vehículo eléctrico y factores financieros extraordinarios, dejando el resultado operativo en un millón de euros según el balance consolidado.Markus Haupt, CEO de Seat & Cupra, ha descrito el momento actual de la compañía, explicando que «este es el precio de mantener nuestro total compromiso con la electrificación mientras aumentamos nuestros esfuerzos para convertir a España en un hub de la electromovilidad». Noticia relacionada general No No Cupra Tindaya protagoniza el primer test drive mental con hipnosis Patxi FernándezA pesar de que el entorno económico y tecnológico es incierto, la empresa mantiene su optimismo apoyada en el crecimiento de sus ventas de vehículos electrificados, que han repuntado un 65,9% en el caso de los eléctricos puros (BEV) y un 62,9% en los híbridos enchufables (PHEV).Aranceles y presión sobre los márgenesEl rendimiento financiero de 2025 ha tenido que absorber impactos externos de gran calado.

Patrik Andreas Mayer, vicepresidente ejecutivo de Finanzas e IT, ha identificado cuatro factores críticos: la presión sobre los precios en un mercado altamente competitivo, el aumento de los costes de producto, efectos financieros extraordinarios y, de manera muy señalada, los aranceles adicionales impuestos al Cupra Tavascan.Markus Haupt, CEO de Seat & Cupra Prensa Seat Las cifras Importe neto cifra de negocios: 15.115,0 M€ Resultado de explotación (PGCE): -93,1 M€ Resultado del ejercicio (PGCE): 40,9 M€ Inversión en CAPEX e I+D (2025): 1.300 M€ Entregas totales: 586.300 vehículos (+5,1%)Para contrarrestar esta presión, la compañía ha ejecutado una importante reducción de sus costes de estructura, recortándolos en cerca de un 20%. No obstante, el ciclo inversor sigue en niveles máximos: desde 2020, la firma ha destinado 6.200 millones de euros a su transformación, de los cuales 1.300 millones se ejecutaron solo en 2025 para preparar la planta de Martorell como una «potencia de movilidad eléctrica». Este esfuerzo inversor explica que el flujo de caja neto (cash flow) se haya situado en -431 millones de euros al cierre del ejercicio.Cupra registra los mejores resultados Prensa Seat Performance Program: el camino hacia el 6% de rentabilidad Para garantizar la solidez a corto plazo, Seeat & Cupra ha implantado un «Performance Program» basado en cuatro pilares: 1. Maximización de ingresos.

2. Reducción de costes directos de producto. 3. Recorte de costes fijos.

4. Optimización de las inversiones.El objetivo estratégico final es ambicioso: alcanzar un 6% de rentabilidad sobre las ventas en el año 2030. Esta meta se apoya en una nueva estrategia corporativa basada en la creación de valor y el crecimiento imparable de la marca CUPRA, que ya roza una cuota de mercado del 3% en Europa, superando esa cifra en países como Alemania y Dinamarca.Planes de futuro: Liderazgo industrial y el Cupra RavalEl futuro de la compañía pasa por un rol mucho más estratégico dentro del Grupo Volkswagen. Seat S.A.

asumirá el liderazgo de la plataforma MEB21, la base sobre la que se construirá la nueva familia de coches eléctricos urbanos del grupo. Este movimiento refuerza el papel de la Península Ibérica como eje industrial del consorcio alemán.El Cupra Raval marcará el inicio de la electrificación accesible desde MartorellEl calendario tiene una fecha marcada en rojo, el 9 de abril de 2026. Ese día se celebrará la presentación mundial simultánea en 16 ciudades del Cupra Raval. Este modelo no es un lanzamiento más; es el primer vehículo 100% eléctrico que se fabricará en Martorell y representa la culminación del camino hacia la electrificación accesible.

El Raval llegará a las carreteras europeas en verano «simbolizando el inicio de una nueva era donde la movilidad eléctrica debe ser, según la marca, »mocionante y democrática«.Con más de un millón de coches vendidos desde su nacimiento hace ocho años, Cupra sigue siendo el motor de crecimiento de la empresa que, en palabras de su CEO, está preparada para «poner a Europa sobre ruedas eléctricas» a pesar de los vientos de cara del mercado global.MÁS INFORMACIÓN noticia Si La Comisión resucita el «Made in Europe» para competir con China noticia Si El año del CUPRA Raval y la gran transformación eléctrica de Martorell noticia No CUPRA impulsa la Fórmula E en Madrid con el E-Prix RavalSegún Markus Haupt «tenemos dos marcas que se complementan perfectamente. en el caso de Cupra, junando el el segmento premium, la política de precios nos permite entrar con mayor facilidad en el segmento eléctrico». Pero Seat también juega un papel importante «con modelos superventas como el Ibiza, que fue número 1 en ventas en febrero, y el Arona». Para esta marca también hay planes de electrificación, con la llegada en 2027 de versiones con hibridación ligera e híbridas.