Seat descarta recortes de plantilla en España y prevé reducir inversiones
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El consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, ha afirmado que la compañía no tiene previsto realizar “ningún tipo de reducción de plantilla en los próximos años” en España, a pesar de los planes anunciados por Volkswagen de recortar hasta 50.000 empleos en Alemania para 2030.
Haupt, durante una presentación telemática de los resultados de Seat de 2025, destacó que la plantilla se mantuvo “estable” y que para aumentar los beneficios en 2026 se centrarán en el control de costes, la maximización de las ventas y la reducción de inversiones.
Tanto Haupt como el vicepresidente ejecutivo de finanzas de Seat, Patrik Mayer, recordaron que Seat ya está implementando un plan para reducir un 20% sus costes de estructura, que concluirá este año.
El Cupra Raval, pieza clave para la rentabilidad
Seat ha comunicado su objetivo de alcanzar un 6% de rentabilidad sobre ventas en 2030. Para lograrlo, además del estricto control de costes y la reducción de la estructura directiva, la empresa confía en las ventas del Cupra Raval, el primer vehículo eléctrico que se fabricará en Martorell (Barcelona).
Mayer aseguró que con el lanzamiento del Cupra Raval, que tendrá un precio de mercado de alrededor de 26.000 euros, Seat espera dar un “gran paso adelante” este año en su objetivo de aumentar la rentabilidad de cara a 2026.
Haupt añadió que el Cupra Raval, por sus características de eléctrico urbano, esperan que tenga una buena acogida en mercados como España, Italia o Francia, lo que podría abrir el mercado francés a un nuevo nivel.
Reducción de inversiones en 2026
Otra estrategia para mejorar la rentabilidad, una vez finalizada la transformación de la planta de Martorell para fabricar vehículos eléctricos, será recortar las inversiones, con el objetivo de lograr los mismos resultados con menos recursos, según Mayer.
El año pasado, las inversiones productivas y en I+D alcanzaron un pico de 1.300 millones de euros, lo que impactó negativamente en el flujo de caja, que fue de -431 millones de euros.
Mayer afirmó que uno de los objetivos de este año será revertir esa situación del flujo de caja y explicó que Seat obtuvo 40,9 millones de euros en 2025 en términos de contabilidad española, gracias a los créditos fiscales y a los dividendos generados por su participada Volkswagen Navarra.
Haupt también dejó claro que Seat se propone incrementar sustancialmente el beneficio este año, después de que en 2025 las ganancias disminuyeran un 92% en comparación con 2024. El Cupra Raval se presenta como la “espina dorsal” de la apuesta eléctrica de Seat.
Asimismo, Haupt instó a interpretar los resultados de 2025 como una clara apuesta de Seat por la electrificación en España, subrayando que “la electrificación tiene un coste”.
Por otro lado, Seat no ha detallado el impacto que han tenido los aranceles al Cupra Tavascan en las cuentas de 2025.
Sin embargo, la compañía ha manifestado que la decisión de suspender la imposición de aranceles adicionales del 20,7% a ese modelo eléctrico fabricado en China supone un “gran alivio” para Seat, aunque no ha especificado el contenido del acuerdo alcanzado con la Comisión Europea, más allá de recordar que se establecen límites tanto al precio de exportación como a los volúmenes que se introducen en Europa.
Respecto a las marcas Cupra y Seat, Haupt aseguró que siguen apostando por la marca Seat, con las nuevas versiones de los Ibiza y Arona y la renovación del resto de la gama en los próximos años, pero insistió en que aún no ha llegado el momento de abordar la posibilidad de un eléctrico de la marca Seat.
