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El sector del transporte de mercancías por carretera en España se enfrenta a una situación económica crítica, con el aumento del precio del combustible como principal detonante. Manuel Hernández, presidente de la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte, ha alertado sobre un sobrecoste de 1.600 euros mensuales por camión solo para cubrir el gasto de combustible, haciendo la situación “inasumible”.

Un sector marginado en las negociaciones

La falta de diálogo con el Gobierno es otro factor clave en esta crisis.

Hernández denuncia que su organización, que se define como “la primera organización más representativa de autónomos y micropymes”, ha sido excluida del Comité Nacional de Transporte debido a supuestos “fallos técnicos” no demostrados, lo que consideran un desprecio hacia el transportista.

Esta exclusión impide abordar la ineficacia de la ley de costes aprobada en 2022, que debía asegurar que no se contratara a los transportistas por debajo de sus costes de explotación. Sin embargo, la realidad es que siguen operando con precios que apenas cubren los gastos, afectando su viabilidad económica y limitando la renovación de vehículos y la posibilidad de obtener “salarios dignos”.

Impacto en el consumidor

El consumidor final será el más afectado por esta crisis.

Hernández advierte que los precios de los productos aumentarán significativamente, con un incremento del 30% debido al transporte. No obstante, la mayor parte de este aumento no llegará al transportista, sino que se quedará en manos de los intermediarios.

El presidente de la plataforma denuncia la especulación en la cadena logística, donde los intermediarios se quedan con el 25% del costo del transporte, mientras que al transportista solo llega un 5%.

Esta situación es considerada injusta tanto para el sector como para los ciudadanos, quienes pagan un alto precio por el transporte sin que este beneficie a quienes realizan el servicio.

Posible repetición de movilizaciones

Ante este panorama, la posibilidad de movilizaciones como las de marzo de 2022 vuelve a estar presente. Algunos transportistas ya han comenzado a parar sus camiones de forma voluntaria debido a las pérdidas económicas.

Hernández advierte que se podría repetir el escenario de 2022 si no se atiende a una parte importante del sector y solo se negocia con las grandes empresas.

Otras reivindicaciones del sector

Además, Hernández ha recordado otras demandas históricas que agudizan el malestar del sector, como la falta de atractivo de la profesión debido a sus duras condiciones, la necesidad de que un accidente en carretera sea considerado accidente laboral, la aprobación de la jubilación a los 60 años y la resolución de la incertidumbre sobre la tributación por módulos.