La complejidad de los vehículos modernos ha alcanzado niveles sin precedentes, transformando no solo su fabricación, sino también su mantenimiento. Según el informe «La posventa (in)sostenible», elaborado por Solera, un coche actual es considerablemente más complejo que uno de hace una década, lo que se traduce en una realidad clara para conductores y talleres: más piezas y procesos de reparación mucho más lentos.

El estudio revela una diferencia notable en la arquitectura de los vehículos. Mientras que un coche de 2012 contaba con una media de 8.360 piezas, su equivalente de 2022 integra 12.757 componentes.

Este incremento supone una subida del 52,5% en apenas diez años, complicando la estructura interna de los modelos que circulan hoy por nuestras carreteras.Noticia relacionada general No No Dónde están las carreteras y autopistas más peligrosas de España Patxi FernándezEste aumento en la cantidad y sofisticación de los componentes tiene una consecuencia directa en el taller: el tiempo necesario para las reparaciones se ha disparado. La integración de los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS) es, según el informe, la razón principal de esta complejidad.Un coche de 2012 tenía, en promedio, 8.360 componentes, mientras que su equivalente de 2022 llega a los 12.757, lo que representa un aumento del 52,5% en solo una década Solera Datos comparativos La complejidad tecnológica no solo afecta al tiempo de trabajo, sino también al coste de los materiales.

Los recambios se han encarecido hasta un 25% en los últimos cuatro años. Paragolpes delantero: Su sustitución pasó de requerir unas 6 horas en 2004 a alcanzar las 32 horas en 2024.

Paragolpes trasero: El tiempo de intervención ha aumentado de 10 a 15 horas en el mismo periodo. Pilotos delanteros: Un 13% más caros, debido en gran parte a la adopción de tecnologías como la iluminación LED y matricial.

Faros: Han registrado un incremento del 7%, impulsados por la tecnología láser, LED y Matrix-led. Portón trasero: Un 5% más costoso, debido a la integración de motores eléctricos y sensores de proximidad para su apertura automática.La introducción de tecnologías más avanzadas, como la iluminación LED y las luces matriciales LED (o Matrix-led), explica buena parte de este encarecimiento.Los pilotos, los faros -que incluyen las luces para iluminar la carretera, tales como las cortas, largas y antiniebla- son los segundos que registran un mayor incremento de precio, hasta el 7% de subida en el último año.El tercer puesto en el «ranking» de encarecimiento se lo llevan las reparaciones relacionadas con el portón trasero de acceso al maletero, con un encarecimiento del 5% en el último año, debido sobre todo al uso de motores eléctricos para su apertura y cierre mediante un botón.MÁS INFORMACIÓN noticia No El coche chino crece en Europa: la percepción de calidad y servicio dispara su interés noticia No Diseño único y especificaciones mejoradas: serie limitada Ford Capri Collection noticia No Así son los nuevos radares que detectan cuánto contamina tu coche en tiempo realEsta tendencia al encarecimiento es transversal, afectando por igual a todas las marcas y modelos de menos de cinco años, independientemente de su origen de fabricación.