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ASTON MARTIN AMR26: UN COCHE RADICALMENTE DISTINTO EN 2026
El monoplaza AMR26 de Aston Martin que debutará en la temporada 2026 en el Gran Premio de Australia en Melbourne será “muy diferente” al prototipo inicial que se probó en Barcelona la semana pasada. Así lo anticipó Adrian Newey, director de equipo, en una reciente entrevista.
Evolución Continua: Newey enfatizó que el AMR26 experimentará cambios significativos a lo largo de la temporada. “El AMR26 con el que terminaremos la temporada en Abu Dabi va a ser muy diferente al que comenzó la temporada. Es muy importante mantener la mente abierta”, afirmó.
Nuevos Reglamentos, Incertidumbre Total
Con la introducción de un reglamento completamente nuevo, Newey reconoció que existe incertidumbre sobre la dirección correcta a seguir.
“Con un reglamento completamente nuevo, nadie está seguro de cuál es la filosofía correcta. Ni siquiera yo. No estamos seguros de cuál es la mejor interpretación de las normas”, admitió.
Enfoque Arriesgado: Dada la ajustada agenda, Aston Martin optó por una dirección específica que podría ser considerada “agresiva”. “La dirección que hemos tomado podría interpretarse sin duda como agresiva.
Tiene bastantes características que no se han hecho necesariamente antes. ¿Eso la hace agresiva? Posiblemente, o posiblemente no”, comentó sobre su influencia en el diseño final.
Un Diseño Holístico
Newey defendió la importancia de un diseño integral, donde la clave reside en la interacción de los componentes. “El diseño de un coche es un conjunto y no hay ninguna parte individual que marque la diferencia.
Lo importante es cómo se combinan. Es cómo interactúan entre sí para crear un coche que funciona en armonía con el conductor y que ofrece un buen rendimiento aerodinámico, mecánico y en términos de dinámica del vehículo”, explicó.
Compacidad Extrema: Destacó la compacidad del diseño, que requirió una estrecha colaboración con los diseñadores mecánicos. “El coche es muy compacto. Mucho más compacto de lo que creo que se ha intentado antes en Aston Martin.
Esto ha requerido una relación de trabajo muy estrecha con los diseñadores mecánicos para conseguir las formas aerodinámicas que queríamos”, señaló.
Retrasos y Desafíos
El desarrollo del AMR26 se vio afectado por retrasos, ya que el túnel de viento no estuvo operativo hasta abril. “La realidad es que no conseguimos meter un modelo del coche del 26 en el túnel de viento hasta mediados de abril. El coche solo se completó en el último momento, por lo que tuvimos que luchar para llegar a tiempo al ‘shakedown’ de Barcelona”, reveló.
Potencial de Desarrollo: Aston Martin priorizó la creación de una base sólida con potencial de desarrollo futuro. “Hemos intentado construir algo que esperamos que tenga un gran potencial de desarrollo.
Lo que hay que evitar es un coche que salga bastante optimizado, pero que carezca de mucho potencial de desarrollo”, explicó.
Liderazgo y Cultura de Equipo
Newey describió su papel como el de proporcionar dirección, filosofía y cultura al equipo. “Intento predicar con el ejemplo, siempre que sea posible. Pero, en realidad, se trata de desarrollar a todo el mundo; intentamos desarrollarnos a todos los niveles para trabajar bien juntos, lo que significa que sacaremos lo mejor de cada uno”, concluyó.
