Foto: Archivo – Todos los derechos reservados

El Gobierno español ha anunciado una inversión de más de 1.000 millones de euros adicionales para el mantenimiento de la red ferroviaria, con el objetivo de poner fin a la crisis que ha afectado al servicio y evitar nuevos paros. Este anuncio se produce en un momento en que la paciencia de los usuarios se ha agotado debido a las constantes incidencias.

Medidas Anunciadas por el Gobierno

El acuerdo alcanzado con los sindicatos mayoritarios incluye, además de la inversión en mantenimiento, la creación de 3.600 nuevas plazas en Renfe y Adif.

El Ejecutivo asegura que, al finalizar el quinquenio, la inversión total en la red alcanzará los 24.000 millones de euros.

Dudas sobre la Financiación

Sin embargo, el analista económico Marc Vidal ha cuestionado la viabilidad de estas promesas, señalando que España lleva tres ejercicios sin aprobar presupuestos generales del estado. Vidal se pregunta de dónde saldrá todo ese dinero, criticando el uso de “trucos contables” para financiar estas medidas.

Según Vidal, la financiación se basa en la prórroga de presupuestos, la aprobación de créditos extraordinarios y la canalización de fondos europeos, mecanismos que, a su juicio, escapan del control parlamentario y son alarmantes para la calidad democrática.

“Un país serio no puede gestionarse con un presupuesto en b”, afirmó el analista.

Críticas a la Gestión Gubernamental

La periodista Pilar García de la Granja también ha expresado dudas sobre la viabilidad del acuerdo, recordando que no hay presupuestos generales del estado y cuestionando la procedencia de los fondos. El comunicador Carlos Herrera, por su parte, ha criticado que el pacto se centre más en la seguridad que en mejoras laborales, preguntando si “han tenido que morir 46 personas para que esto sea una realidad”.

Persistencia de Problemas en el Servicio

A pesar de la desconvocatoria de la huelga por parte de los sindicatos mayoritarios, la normalización completa del servicio no está garantizada.

García de la Granja ha advertido que, debido al estado de las vías, ningún tren superará los 250 kilómetros por hora, y se mantiene la cancelación de los dos últimos trenes de alta velocidad Madrid-Barcelona hasta finales de año. Además, dos sindicatos minoritarios, CGT y el Sindicato Ferroviario, mantienen los paros, lo que podría seguir afectando al servicio.