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El Futuro del Hidrógeno según Hyundai: Más allá de la Movilidad
Mark Freymüller, CEO de Hyundai Commercial Vehicles & Hydrogen Europe, ofreció una visión clara sobre el papel del hidrógeno en la transición energética, durante el Día del Hidrógeno organizado por Enagás en Madrid.
La Carrera por el Hidrógeno Continúa
Ante la pregunta sobre la detención de inversiones en hidrógeno por parte de Stellantis y Renault Group, Freymüller restó importancia al hecho, afirmando que la carrera por el hidrógeno continúa. Reconoció que sería útil contar con más competidores, pero subrayó que la visión de Hyundai Motor Group es clara: el hidrógeno es un pilar necesario para la transición energética, que va más allá de la movilidad.
Hyundai contempla el hidrógeno en todas las etapas: producción, transporte, almacenamiento, distribución y comercialización. Freymüller destacó el caso de Corea, donde operan alrededor de 40.000 vehículos de hidrógeno, fruto de un aprendizaje de 30 años.
El Hidrógeno como Complemento a las Baterías
El CEO de Hyundai enfatizó que el hidrógeno debe complementar la tecnología de las baterías, ya que ambas soluciones tienen su razón de ser. Si bien los trenes de potencia pueden basarse en baterías o pilas de combustible, también pueden ser híbridos.
En el caso de vehículos pesados, el hidrógeno presenta ventajas en términos de carga útil, autonomía y tiempo de repostaje.
La Eficiencia del Hidrógeno
En respuesta a las críticas sobre la eficiencia del hidrógeno, Freymüller argumentó que la discusión se centra en una pequeña parte del espectro. Si se considera el hidrógeno como medio de transporte y almacenamiento de electricidad, brinda la oportunidad de utilizar electricidad que de otro modo se desaprovecharía. Puso como ejemplo el caso de Alemania, donde la red eléctrica no es capaz de manejar todas las fluctuaciones de las energías renovables, lo que obliga a cortar la producción de energía.
Freymüller insistió en que la complementariedad de ambas tecnologías (baterías e hidrógeno) es la solución, y que invertir en infraestructuras para ambas sería más barato que invertir únicamente en infraestructura eléctrica para coches eléctricos de batería.
El Desarrollo de la Red de Suministro de Hidrógeno en Europa
Freymüller reconoció que el aumento de la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno es desigual en Europa. Para mejorarla, es necesario impulsar los vehículos comerciales, cuyo consumo es 50 veces mayor que el de un coche.
De esta forma, se puede construir una infraestructura sostenible y financieramente viable, que también pueda ser utilizada por los turismos.
El éxito se basará en casos de negocios estables, donde la oferta y la demanda coincidan. El marco regulatorio también debe apoyar el proceso.
El Nuevo Hyundai Nexo
Freymüller destacó el lanzamiento del nuevo Hyundai Nexo, un vehículo completamente nuevo y mejorado, con una autonomía de 826 kilómetros. Afirmó que este coche respalda completamente la visión y la estrategia de Hyundai, y que su precio es competitivo en comparación con vehículos eléctricos de batería del mismo tamaño.
