NUEVO TITULO: La Línea 11 del Metro de Madrid: De "Patito Feo" a Ambiciosa Expansión
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La línea 11 del Metro de Madrid, inaugurada en 1998, ha sido tradicionalmente la más corta y menos utilizada de la red. Originalmente con solo tres estaciones, actualmente cuenta con siete, recorriendo Carabanchel desde Plaza Elíptica hasta La Peseta, llegando a La Fortuna en Leganés. Sin embargo, esta situación está a punto de cambiar con una ambiciosa ampliación que transformará por completo su fisonomía.
Una Expansión Esperada
Desde su inauguración, la promesa de expansión ha sido una constante para esta línea. En 2006 se extendió hasta La Peseta, y en 2010 llegó a La Fortuna. Tras un largo periodo de estancamiento, se han puesto en marcha planes para una extensión significativa.
El proyecto actual contempla una línea diagonal que conectará Cuatro Vientos con Valdebebas, sumando una veintena de estaciones y pasando por puntos clave como Madrid Río, Atocha y el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Desde finales de 2023, se está ejecutando el tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, con una longitud de casi 7 kilómetros. Este tramo incluirá nuevas estaciones en Comillas y Madrid Río, además de conexiones con las líneas 1 y 3 en Atocha y Palos de la Frontera, respectivamente. Se prevé que este tramo esté finalizado en 2027.
Polémicas y Retrasos
La ampliación no ha estado exenta de polémica. El proyecto inicial tuvo que ser modificado para reducir el número de árboles talados en Comillas y Madrid Río, tras las protestas de vecinos y grupos ecologistas.
Las obras también han generado molestias en el entorno de Atocha, Conde de Casal y el paseo de las Delicias, afectando la movilidad y generando ruido.
Extensiones al Suroeste y Noreste
Además del tramo central, se planea extender la línea desde La Fortuna hasta Cuatro Vientos. Esta conexión, con un coste de 150 millones de euros, busca conectar con la línea 10. Sin embargo, esta decisión ha generado críticas por parte de vecinos del barrio de Las Águilas, que exigen una estación en su zona, donde residen cerca de 50.000 personas con dificultades de acceso al Metro.
En contraste, la ampliación hacia el noreste, desde Mar de Cristal hasta Valdebebas, contempla dos estaciones en Valdebebas Norte, una zona con menor población y mayor poder adquisitivo que Las Águilas.
El Futuro de la Línea 11
La fase final de la ampliación será la conexión entre Conde de Casal y Mar de Cristal, atravesando los distritos de Moratalaz, Ciudad Lineal y Hortaleza. Aunque su finalización podría demorarse hasta la próxima década, se espera que transforme la línea 11 en un eje clave de la red de Metro de Madrid.
A pesar de los avances, la ampliación de la línea 11 ha generado controversia y descontento en algunos barrios de Madrid.
