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Renault Group ha reafirmado su compromiso con la neutralidad de carbono en Europa para 2040, priorizando la electrificación como estrategia central, tanto desde una perspectiva medioambiental como económica. En el evento “Descarbonización de la Automoción como vehículo de Competitividad Económica”, organizado por su Fundación, expertos y representantes institucionales coincidieron en que el vehículo eléctrico (VE) es la opción más eficiente para asegurar la soberanía industrial y generar ahorros para ciudadanos y empresas.

Ahorro Energético y Económico con la Movilidad Eléctrica

Un punto destacado del evento fue la comparativa de costes presentada por Ignacio Rodríguez-Solano, director de la Fundación Renault Group España. Los datos mostraron que la movilidad eléctrica ofrece hasta un 73% de ahorro energético en comparación con un vehículo de gasolina de tamaño y peso similar. Rodríguez-Solano enfatizó que un vehículo de gasolina necesita 2,8 veces más energía para recorrer la misma distancia, subrayando que la electrificación es, sobre todo, “rentable”.

Este impacto se traduce en ahorros significativos para el usuario.

Saúl López, director de Relaciones Institucionales de Zunder, estimó un ahorro de unos 2.500 euros anuales para un conductor particular, cifra que se duplica hasta los 5.000 euros en el caso de flotas profesionales, taxis o VTC. El periodista Álvaro Sauras respaldó esta idea, describiendo al VE como una herramienta para “abatir costes” debido a su menor número de componentes en comparación con un motor térmico, lo que reduce drásticamente el mantenimiento.

Autonomía Estratégica y Colaboración Institucional

El evento contó con la participación de eurodiputados como Nicolás Casares (S&D) y Raúl de la Hoz (PPE), quienes debatieron sobre la “autonomía estratégica” de Europa. Casares advirtió sobre la rápida evolución de los competidores globales, señalando que “o nos electrificamos o nos van a electrificar otros”. De la Hoz solicitó una mayor implicación institucional en el desarrollo de infraestructuras para evitar que la industria asuma sola la transición.

Desde la Fundación Renault se instó al Gobierno a adaptar el Plan Auto 2030 (y el futuro Plan Auto+) a las “necesidades reales de los fabricantes”, con el objetivo de mantener los incentivos a la producción en suelo europeo para generar actividad de alto valor añadido y fortalecer el PIB.

El Sector Bancario y la Logística se Suman a la Electrificación

Jaime Yrazusta, director de sostenibilidad minorista de BBVA España, afirmó que el vehículo eléctrico ha dejado de ser una “opción ideológica” para convertirse en una “decisión económica racional” para sus clientes.

En el ámbito logístico, empresas como SEUR han integrado la electrificación como una decisión estratégica.

Laura Pérez Casquero, responsable de Distribución de la firma, destacó su compromiso de alcanzar emisiones netas cero en 2030, asumiendo los retos operativos de carga y cambio de hábitos como una inversión necesaria para liderar el sector.

Retos Pendientes: Infraestructura y Desinformación

A pesar del optimismo general, el evento también resaltó los desafíos actuales. Cristóbal Herrera, presidente de BALEVAL, señaló que en el sector del alquiler turístico aún existe reticencia debido a la incertidumbre sobre la infraestructura de recarga en los destinos. Raquel Paule, directora de la Fundación Renovables, lamentó la existencia de “ruido y desinformación” que dificulta una adopción más rápida de la tecnología, afirmando que España tiene la capacidad y el conocimiento para liderar el sector en Europa si existe la voluntad política necesaria.

Conclusión: El Vehículo Eléctrico como Motor de Inversión y Eficiencia

La conclusión del evento fue unánime: el vehículo eléctrico no es solo una herramienta contra el cambio climático, sino también un motor de inversión en I+D+i y una garantía de eficiencia que ofrece un valor añadido superior tanto para el ciudadano como para la economía nacional.