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Rotura de soldadura, causa principal del descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz
La rotura de una soldadura fue la “causa principal” del descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz, Córdoba. Así lo ha asegurado Ignacio Barrón, presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
Detalles de la investigación
En una entrevista, Barrón explicó que la rotura no fue del carril en sí, sino de una soldadura.
A pesar de que unir carriles de distintas épocas no debería ser un problema si se realiza correctamente, la CIAF investigará a fondo las causas de la rotura y cómo pudo haberse detectado.
“Vamos a llegar al fondo, no solo de saber qué se ha roto, sino por qué y cómo se podía haber evitado”, afirmó Barrón, mostrando su convencimiento de obtener pruebas contundentes en breve.
Interrogantes sobre la renovación de la línea
La CIAF también indagará en los criterios utilizados por ADIF para la renovación parcial de la línea Madrid–Sevilla. Según Barrón, la renovación se centró en desvíos problemáticos y otros elementos del carrilaje, generando dudas sobre la estrategia general.
“Todos creíamos que se había hecho una renovación integral”, señaló Barrón.
Más allá de las culpabilidades
Barrón enfatizó que la misión de la CIAF es aprender de lo sucedido y no establecer culpabilidades.
En este sentido, sugirió que la distancia entre las vías en las nuevas líneas debería ser mayor, superando los 4,3 metros de la línea Madrid-Sevilla, heredada de modelos franceses antiguos.
Independencia en la investigación
Finalmente, Barrón destacó la total independencia de la CIAF en la investigación, subrayando que no han recibido “ningún tipo de injerencia ni de sugerencia, ni de observación”.
