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València redobla esfuerzos para proteger a usuarios vulnerables en la vía pública
El Ayuntamiento de València ha puesto en marcha el Plan Vector, una nueva estrategia de seguridad vial cuyo objetivo principal es reducir en un 50% el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico para el año 2030, tomando como referencia los datos de 2025.
Prioridad a peatones y usuarios de VMP
El foco de este plan se centra en la protección de los usuarios más vulnerables de la vía pública: peatones, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), ciclistas y motoristas. En 2025, estos colectivos representaron el 84,6% de las víctimas mortales y más del 95% de las lesiones graves en la ciudad.
Uno de los principales desafíos identificados es el aumento de siniestros relacionados con los VMP. En 2025, se registraron 1.192 accidentes con VMP implicados, un incremento significativo en comparación con los 346 contabilizados en 2019. Estos vehículos están presentes en el 13% de los accidentes, concentrando el 23% de los fallecidos y el 15% de los heridos graves.
Por otro lado, los peatones siguen siendo un colectivo especialmente vulnerable.
En 2025, 50 peatones resultaron heridos de gravedad y seis de los trece fallecidos eran peatones. Los atropellos, especialmente en grandes arterias y cruces con alta intensidad de tráfico, son el tipo de siniestro más común.
Para abordar esta problemática, el Plan Vector contempla una vigilancia directa e integrada en el espacio de la micromovilidad. Se creará un grupo policial específico que patrullará en VMP por los carriles bici, con el objetivo de detectar infracciones como velocidad inadecuada, distracciones, incumplimiento del uso del casco y conductas peligrosas en zonas compartidas con peatones.
Motoristas y ciclistas: siniestralidad a controlar
Aunque la siniestralidad de motocicletas y ciclomotores ha descendido en comparación con 2024, este colectivo sigue encabezando las estadísticas de lesiones graves. En 2025, 81 motoristas sufrieron lesiones de gravedad.
Las colisiones son la tipología de accidente más frecuente, lo que ha llevado a intensificar el control de la velocidad y las maniobras peligrosas en vías de alta capacidad.
En cuanto a las bicicletas, los accidentes se mantienen por debajo de los niveles de 2022, pero el plan advierte sobre la creciente convivencia con otros usuarios vulnerables. En muchos accidentes, los ciclistas están implicados con otros ciclistas, VMP o peatones, reflejando la complejidad del ecosistema de micromovilidad.
Más tecnología y control para la seguridad vial
El Plan Vector también refuerza las campañas de control específicas orientadas a las principales causas de riesgo para los usuarios vulnerables: consumo de alcohol y drogas, distracciones por el uso del móvil o auriculares, exceso de velocidad y estacionamientos indebidos que reducen la visibilidad en pasos de peatones.
Además, se instalarán radares fijos y móviles, y se incorporarán vehículos con lector automático de matrículas para sancionar la ocupación del carril EMT/TAXI y la circulación o estacionamiento en zonas peatonales, infracciones que se consideran de alto impacto para la seguridad de peatones y personas con movilidad reducida.
Infraestructura y prevención como pilares
La estrategia se complementa con el trabajo del nuevo Departamento de Análisis Viario, encargado de analizar los puntos de mayor riesgo para los usuarios vulnerables y proponer mejoras en señalización, semaforización y accesibilidad. Una de las actuaciones a corto plazo es el estudio para eliminar progresivamente el ámbar intermitente en intersecciones, una fase donde se concentra un número elevado de accidentes con VMP.
El Plan Vector incluye revisiones trimestrales y evaluaciones anuales para ajustar las actuaciones y verificar su impacto en la reducción de víctimas graves y mortales. Con este enfoque integral, València prioriza la protección de los usuarios más vulnerables como eje central de su política de seguridad vial.
