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Volvo EX60: El Nuevo SUV Eléctrico Que Aspira a Dominar el Mercado
Volvo ha presentado en Estocolmo el EX60, un nuevo SUV eléctrico que se posiciona entre el EX30 y el EX90. Este modelo consolida la apuesta de la marca sueca por la electrificación, convencidos de que el futuro de la movilidad reside en los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Un Hermano Eléctrico del XC60
El EX60, un SUV de cinco plazas con dimensiones de 4,80 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,64 de alto, estrena la moderna plataforma SPA3. Se presenta como el equivalente eléctrico del XC60, el vehículo más vendido por Volvo a nivel mundial en los últimos años. Erik Severinson, director comercial mundial de Volvo Cars, anticipa que el EX60 podría convertirse en el coche eléctrico más vendido de la marca a nivel internacional, gracias a su presencia en el segmento de mayor demanda en mercados clave como China, Estados Unidos y Europa.
A partir de 2027, la gama EX60 se ampliará con una variante EX60 Cross Country, que ofrecerá una mayor altura libre al suelo y una estética diferenciada.
El EX60 cuenta con un maletero de 523 litros, ampliables a 1.647 litros con los asientos traseros abatidos, y un segundo espacio de almacenamiento frontal (‘frunk’) de 58 litros.
Interior Tecnológico y Eficiencia Aerodinámica
El interior destaca por una doble pantalla: una de 11,4 pulgadas para la instrumentación y otra de 15,4 pulgadas para el sistema multimedia. Incorpora además un cinturón de seguridad multiadaptativo, que ajusta su funcionamiento según el tipo de accidente o la complexión del ocupante.
Volvo destaca que el EX60 presenta un coeficiente aerodinámico Cx de 0,30. La marca ha logrado reducir el peso del conjunto simplificando los elementos de la carrocería, siendo este el primer coche de la marca fabricado con tecnología ‘megacasting’. Esta eficiencia aerodinámica y ligereza se traducen en consumos de energía más bajos, a partir de 14,7 kWh/100 km en ciclo WLTP, y en autonomías superiores a lo habitual.
El 25% de los materiales utilizados en el EX60 proceden de reciclaje.
Gama Mecánica y Prestaciones
La gama mecánica del EX60 se compone de tres versiones principales:
- P6 Single Motor: Tracción trasera, 374 CV de potencia y batería de 83 kWh (80 útiles) con 620 kilómetros de autonomía.
- P10 Twin Motor: Tracción integral, 510 CV de potencia y batería de 95 kWh (91 útiles) con 660 kilómetros de autonomía.
- P12 Twin Motor Performance: Tracción integral, 680 CV y batería de 117 kWh (112 útiles), ofreciendo una autonomía de 810 kilómetros.
La plataforma SPA3 para coches eléctricos cuenta con tecnología de 800 voltios, lo que permite recargas rápidas de hasta 400 kW, reduciendo los tiempos de espera: 10 minutos para obtener 340 kilómetros de autonomía, y del 10% al 80% de la batería en 19 minutos.
Todos los EX60 tendrán una velocidad máxima limitada a 180 km/h. En cuanto a la aceleración, el P6 Single Motor (480 Nm de par) alcanza los 100 km/h en 5,9 segundos; el P10 Twin Motor (710 Nm) en 4,6 segundos; y el P12 Twin Motor Performance (790 Nm) en 3,9 segundos.
Disponibilidad y Precios
En el mercado español, el EX60 se ofrecerá inicialmente con dos niveles de acabado, Plus y Ultra, aunque no se descarta una versión Core más básica en el futuro. Las versiones P6 y P10 llegarán primero, con entregas a partir de otoño. El EX60 P12 estará disponible en octubre, con entregas a partir de enero de 2027.
Los precios de partida, con acabado Plus, son: 65.000 euros para el P6, 68.000 euros para el P10 y 74.000 euros para el P12. La suspensión neumática adaptativa será opcional en los dos últimos.
EX60 Cross Country: Un Toque Off-Road
En la primavera de 2027, se sumará a la gama el EX60 Cross Country, con una personalidad más ‘off-road’ gracias a sus 20 milímetros extra de altura libre y elementos de personalización. Su oferta mecánica se limitará a las versiones de tracción total, P10 y P12, ambas con suspensión neumática adaptativa de serie y reglajes especiales que permiten elevar la distancia al suelo otros 20 milímetros, hasta un máximo de 234 milímetros. La aerodinámica se ve ligeramente afectada, con un Cx de 0,27, y la autonomía se reduce ligeramente en la versión P10 Twin Motor, de 660 a 640 kilómetros.
