El mercado de vehículos eléctricos de categoría L crece, pero a menor ritmo que el sector general
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El mercado de vehículos eléctricos de la categoría L (ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos ligeros) experimentó un crecimiento del 6,1% en el primer trimestre del año, con un total de 2.304 unidades matriculadas. Sin embargo, este avance se sitúa por debajo del crecimiento global del sector, que alcanzó el 26,6% en el mismo periodo.
Motos eléctricas: el segmento principal
La moto eléctrica se mantiene como el principal segmento dentro de la categoría L, con 1.686 unidades matriculadas, representando el 73,2% del total. A pesar de ello, su evolución se mantiene prácticamente estable en comparación con el año anterior, con una ligera caída del 1,6%.
Scooters y motocicletas eléctricas: diferentes tendencias
Dentro del segmento de las motos eléctricas, el scooter eléctrico destacó por su crecimiento trimestral, alcanzando 863 matriculaciones. En contraste, la motocicleta eléctrica registró 354 unidades, con un descenso significativo, influido por la corrección del mercado tras los altos volúmenes de ejercicios anteriores.
El ciclomotor eléctrico también experimentó un retroceso, acumulando 469 matriculaciones.
Microcoches eléctricos: un segmento en auge
En el resto de la categoría L, los microcoches y microvans eléctricos mostraron una evolución destacada, con 566 unidades matriculadas y un crecimiento del 47%, consolidándose como uno de los segmentos con mayor dinamismo en el ámbito de la movilidad urbana.
Canales de distribución y áreas geográficas
El canal particular se posicionó como el principal impulsor del mercado eléctrico, con 1.367 matriculaciones, lo que supone un incremento del 34,2% y una cuota del 59,3%. En cambio, el canal de empresas registró 750 unidades, con un descenso del 11%, mientras que el canal de alquiler contabilizó 187 matriculaciones, reflejando una caída más acusada asociada al ajuste de flotas profesionales.
Por lo que respecta a la distribución territorial, la Comunidad de Madrid lideró el volumen de matriculaciones en el primer trimestre, con 557 unidades, seguida de Cataluña (472) y la Comunidad Valenciana (291). Estas tres regiones concentraron más de la mitad del mercado eléctrico de la categoría L.
Llamamiento a la Administración
El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, señaló que el crecimiento del 6,1% es positivo, pero se sitúa por debajo de la evolución general del sector. Subrayó la necesidad de un mayor compromiso por parte de la Administración, mediante incentivos adecuados y un marco regulatorio estable, para impulsar el desarrollo del sector.
Destacó también la insuficiente implantación de infraestructuras de recarga específicas para motocicletas.
Riaño apuntó además a la necesidad de revisar el Plan Auto+, con el objetivo de adaptarlo a la realidad del mercado. Entre las medidas propuestas, mencionó la inclusión del ciclomotor eléctrico en el programa, la revisión de las ayudas destinadas a motocicletas y la eliminación de los límites máximos de precio, que actualmente restringen el acceso a vehículos más seguros y eficientes. En el caso de los microcoches, reclamó un refuerzo de las ayudas para corregir el desequilibrio existente respecto a los turismos de uso equivalente.
