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Esta semana se presentó el HORSE H12 Concept, un motor híbrido de nueva generación diseñado y desarrollado íntegramente en España por Horse Powertrain y Repsol. La clave para la descarbonización inmediata reside en la gasolina 100% renovable que lo alimenta.

Combustible renovable: la clave para las cero emisiones netas

Javier Aríztegui, responsable en el área tecnológica de Repsol Technology Lab, explica cómo esta tecnología permite que los vehículos actuales y futuros operen con emisiones netas cero sin necesidad de modificaciones estructurales.

El combustible renovable tiene propiedades equivalentes al combustible convencional, siendo compatible con vehículos actuales y futuros. Su ventaja medioambiental radica en el proceso de producción: las materias primas absorben CO2 de la atmósfera durante su origen, que es el mismo CO2 que se libera durante la combustión. Al retirar la misma cantidad que se emite, se logra un balance de emisiones netas cero.

Materias primas sostenibles y sin competencia alimentaria

Existe preocupación sobre si estos combustibles compiten con la alimentación, pero Aríztegui asegura que no se utilizan producciones agrícolas específicas, sino que se reutilizan residuos.

Cumplen con la legislación europea, que es muy restrictiva, utilizando residuos de la población, la industria alimentaria, la agricultura e incluso la limpieza de bosques, como el aceite usado de cocina.

España, un actor relevante en la producción de combustibles renovables

Estos combustibles se fabrican en las instalaciones industriales existentes, adaptadas para producir combustibles renovables en lugar de los convencionales. Actualmente, hay una unidad de producción en Cartagena desde 2023 y se está poniendo en marcha una segunda planta en Puertollano. La gasolina renovable ya disponible en el mercado se ha producido industrialmente por primera vez en la refinería de Tarragona.

Potencial de liderazgo en Europa

España tiene el potencial de convertirse en un foco fundamental de producción de combustibles renovables para toda Europa, tanto en biocombustibles como en combustibles sintéticos, gracias a la disponibilidad de materia prima y energía renovable a un coste competitivo.

Disponibilidad y precio para el usuario final

El despliegue de estos combustibles es progresivo. El diésel renovable ya está presente en 1.600 estaciones de servicio, mientras que la gasolina renovable está en una fase más inicial, con 30 estaciones de servicio.

La idea es seguir ampliando esa red. Aunque el precio depende de decisiones comerciales, la tecnología ya es una realidad industrial en funcionamiento.