El Govern de Salvador Illa y ERC han presentado ante algunos de los principales actores económicos catalanes el Consorcio de Inversiones con el que esperan poder gestionar las grandes obras y proyectos del Estado en Catalunya, y acabar así con el déficit de ejecución presupuestaria. El organismo, cuya creación se debatirá en el Congreso de los Diputados el 28 de abril, incluirá una sociedad mercantil que permita licitar y adjudicar los trabajos, así como supervisarlos en el tiempo.

La consellera de Economía y Finanzas, Alicia Romero, y el negociador de ERC, Lluís Salvador, han escenificado en un acto en el Cercle d’Economia el desbloqueo de este compromiso de investidura de Illa. Junto con el traspaso de Rodalies y el nuevo modelo de financiación singular, era uno de los principales puntos del acuerdo.

Su presentación supone además un avance en la negociación de Govern y ERC para los Presupuestos de 2026, aunque los republicanos dejaron claro que no era suficiente.

Durante la presentación, Romero ha defendido el Consorcio como un organismo de “largo recorrido” para pasar “de la queja a la propuesta”. En el acto han participado con una mesa redonda con los responsables del Cercle d’Economia, Pimec y la Cambra de Barcelona. También han asistido Femcat y la Asociación de Promotores de Catalunya (APCE).

La ausencia más destacada ha sido la de Foment del Treball, la principal patronal catalana. 

Salvadó ha ejemplificado el déficit en infraestructuras con la baja ejecución de los planes de inversión de Rodalies entre 2000 y 2020, que está por debajo del 10%, y con la falta de construcción de “proyectos estratégicos” como las líneas ferroviarias orbital (alrededor de Barcelona) y transversal (que cruce Catalunya de este a oeste). El nuevo trazado de trenes orbital es el primero que ERC quiere canalizar a través del consorcio.

La propuesta pactada prevé en realidad dos órganos: el Consorcio, que operará como instrumento de gobernanza y supervisión de las inversiones, y la Sociedad Mercantil, que se encargará de la parte más ejecutiva. Ambos contarán con una participación “paritaria” entre Generalitat y Estado (a través del Ministerio de Transportes), y los planes de inversión del primero se elevarán además al Consejo de Ministros para su aprobación. 

La presidenta del Círculo de Economía, Teresa García-Milà, ha valorado que la creación del organismo es un “paso adelante muy importante” y ha afirmado que, en un futuro, debería ir acompañado de un “organismo técnico independiente que no dependa de los ciclos políticos”. También ha apostado por que este espacio sea capaz de guardar el presupuesto que no se ejecute, para que el dinero no “se pierda”.

“Hoy es un gran día”, ha empezado valorando el presidente de la Cámara de Barcelona, Josep Santacreu, que ha apostado por hacer las cosas “como toca”. Según un estudio de la entidad, Catalunya necesitará una inversión de 53.800 millones de euros en infraestructuras hasta 2043 para ejecutar las actuaciones que necesita la red.

Por su parte, el presidente de Pimec, Antoni Cañete, ha señalado que el problema actual es que “en muchos períodos no se ejecuta ni el 50%” del presupuesto total por Catalunya. Por eso, ha apostado por tener instrumentos que, también gracias a la participación de la sociedad civil, garanticen que no se pierde “el coste de oportunidad” y la competitividad del país.