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Las ventas de vehículos híbridos enchufables experimentaron un notable crecimiento del 84,4% en marzo, alcanzando las 15.830 unidades matriculadas en España, según datos oficiales. Esto representa el 10,33% de la cuota de mercado del mes, lo que supone un aumento de 4 puntos porcentuales en comparación con marzo de 2025.

En los primeros tres meses del año, se han vendido un total de 37.925 unidades, un 79,7% más que en el mismo período de 2025, representando el 10,57% de las ventas totales. Los datos facilitados por la patronal de los fabricantes Anfac también indican que las ventas de vehículos híbridos no enchufables aumentaron un 26,1% en marzo.

En total, se matricularon 62.063 vehículos con tecnología híbrida no enchufable durante el mes de marzo, lo que representa el 40,5% del mercado. En lo que va del año, esta tecnología ha alcanzado las 144.330 unidades, lo que supone un crecimiento del 18,4% y una cuota de mercado total del 40,2%.

HORSE H12 Concept: Innovación en motores de combustión interna

A pesar del auge de los vehículos híbridos y eléctricos, los fabricantes y las empresas energéticas continúan buscando formas de reducir el consumo y las emisiones de los motores de combustión interna, con el objetivo final de la descarbonización.

Un ejemplo de este esfuerzo es el HORSE H12 Concept, una solución tecnológica que busca transformar el transporte por carretera.

Este proyecto es el resultado de una colaboración entre Horse Technologies y el Repsol Technology Lab, que busca demostrar que el motor de combustión interna aún tiene un papel importante que desempeñar si se combina con la innovación en combustibles de nueva generación. La propuesta se basa en un motor híbrido de nueva generación diseñado y desarrollado íntegramente en España.

Jesús Francés, Director de Estrategia en Horse Technologies Division, ha explicado que este propulsor no es una simple mejora, sino una evolución profunda para obtener un motor ultraeficiente. Para lograrlo, se ha trabajado en un nuevo sistema de combustión, aumentando la relación de compresión y aplicando una nueva generación de sistemas EGR, junto con un encendido de alta energía y la optimización del turbo del compresor.

Motor híbrido y gasolina 100% renovable para la descarbonización

El motor H12 Concept destaca por una eficiencia técnica excepcional del 44,2%, gracias a innovaciones en el sistema de combustión y una nueva generación de EGR. Estos avances permiten una reducción del consumo de combustible del 40%, alcanzando una cifra homologada de 3,3 litros por cada 100 kilómetros en comparación con los 5,5 litros de un motor convencional.

Este motor utiliza gasolina 100% renovable de Repsol, producida a partir de materiales residuales y diseñada para ser compatible con cualquier vehículo del parque móvil actual.

Esta combinación tecnológica permite reducir hasta 1,77 toneladas de CO2 al año por vehículo en comparación con modelos tradicionales.

Fermín Oliva, Advisor en diseño de combustibles renovables de Repsol Technology Lab, ha explicado que estos combustibles cumplen con todas las especificaciones actuales del sector automotriz y ya están disponibles en el mercado. Además, la formulación exclusiva desarrollada en el laboratorio no solo maximiza los beneficios ambientales, sino que también protege la mecánica, extendiendo la vida útil del vehículo.

Javier Aríztegui, Director Industrial de Transformación de Repsol, ha defendido el enfoque multienergía de su compañía, afirmando que este proyecto es la prueba de que los combustibles renovables y las tecnologías de alta eficiencia ofrecen reducciones de emisiones inmediatas que son complementarias a la electrificación.

Tanto Aríztegui como Francés han coincidido en la necesidad de una regulación clara y ambiciosa, basada en la neutralidad tecnológica, para acelerar la transición hacia el objetivo de emisiones netas cero. Francés ha defendido que apostar por una única vía tecnológica no es el camino más rápido para la descarbonización y que su empresa aboga por soluciones híbridas, eléctricas y de combustibles bajos en carbono simultáneamente.

Impacto ambiental cuantificable

Un vehículo equipado con este motor híbrido ultraeficiente y alimentado con gasolina 100% renovable puede llegar a emitir 1,77 toneladas menos de CO2 al año que un vehículo convencional. El objetivo, según Fermín Oliva, es lograr que cada vatio y cada gota de combustible cuente para alcanzar las cero emisiones netas en el uso del vehículo.